Konzept

Die Konzeptstudie diente als Technologieträger für weitere Entwicklungen von BMW (Entwicklungscode I12).^[3] Wurden bisher Energiespartechniken in vorhandene Modelle eingebaut, ist beim BMW Vision Efficient Dynamics von vornherein ein Gesamtkonzept zur Energieeinsparung entwickelt worden.^[4] Karosserie und Antrieb wurden speziell unter Energie sparenden Gesichtspunkten entworfen.

Technik

Das modellspezifische, von der BMW Group entwickelte und gefertigte Plug-in-Hybrid-System des BMW i8 besteht aus einem kompakten 1,5-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit TwinPower-Turbo-Technologie, einem Elektroantrieb und einer auch an herkömmlichen Haushaltssteckdosen aufladbaren Lithium-Ionen-Batterie. Der Verbrennungsmotor mit einem maximalen Drehmoment von 320 Nm leistet 170 kW (231 PS) und treibt die Hinterräder an. Der Elektromotor mit 96 kW (131 PS) Nennleistung und 250 Nm Drehmoment leitet seine Kraft an die Vorderachse. Die Gesamtleistung beträgt so 266 kW (362 PS), die das Fahrzeug in 4,4 s von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine elektronisch abgeregelte Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h ermöglicht. Als Energiespeicher dienen 98 Lithium-Polymer-Akkumulator-Zellen. Der Akku hat eine nutzbare Kapazität von 5,2 kWh, was einer Reichweite von angegebenen 37 km im rein elektrischen Betrieb entspricht. Der Inhalt des Benzintanks beträgt 30 Liter.^[6] Der BMW i8 hat einen Luftwiderstandsbeiwert (c_w-Wert) von 0,26. Der Einsatz des leichten und crashsicheren Werkstoffs CFK führt bei mindestens gleicher Festigkeit zu Gewichtseinsparungen von 50 Prozent gegenüber Stahl beziehungsweise rund 30 Prozent im Vergleich zu Aluminium.

Der i8 ist das weltweit erste Serienfahrzeug, bei dem optional Laserlicht zum Einsatz kommt.^[8] Laserdioden messen nur ein Zehntel der Größe von herkömmlichen LEDs. Dennoch strahlen sie zehnmal so hell und daher doppelt so weit – bis zu 600 Meter soll das Fernlicht des i8 ausleuchten. Die tiefblauen Laserdioden-Strahlen werden mit Hilfe eines gelben Leuchtstoffs^[9] in weißes Licht mit einer Farbtemperatur von 5.500 Kelvin umgewandelt. Das entspricht der Farbe von Tageslicht.^[10]

Verbrauch

Der Langstrecken-Kraftstoffverbrauch bei anfänglich leerer Traktionsbatterie liegt nach Herstellerangaben bei 8 l/100km, bei sportlicher Fahrweise auch deutlich darüber.^[11] Der reale Verbrauch liegt im Hybrid-Modus bei etwa 4-5 Litern Benzin und 12 kWh Strom pro 100 km Fahrtstrecke. Im reinen Verbrennungsmodus werden etwa 12-13 Liter Benzin pro 100 km Fahrtstrecke verbraucht.^[12]

Design

Angeboten wird das Fahrzeug in den vier Außenfarben „ionic silver“, „protonic blue“, „sophistograu“ und „kristallweiß“, die jeweils im Schwellerbereich, der BMW-Niere und am Heck durch die Kontrastfarben „BMW i blau“ oder „Frozen Grey“ ergänzt werden.

Serienmäßig ist der BMW mit 20-Zoll Leichtmetallrädern bestückt, die in drei Varianten erhältlich sind.

Innenraumdesign

Der Innenraum wird in vier Designlinien angeboten:

• Neso (Serie): vorwiegend heller Innenraum
• Carpo Elfenbeinweiß: Kontraste aus dunklen und hellen Farben
• Carpo Amido Schwarz: dunkles Interieur in anthrazit
• Halo: Volllederausstattung in braun und grau

Daneben ist das Paket Pure Impulse bestellbar, welches u. a. aus einer Instrumententafel und Motorabdeckung in Leder, Keramikapplikationen, Head-Up-Display und einem größeren Kraftstofftank besteht.

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel BMX i8 aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. In der Wikipedia ist eine Liste der Autoren verfügbar.

Weitere Fotos: