| X100 | |
|---|---|
| Verkaufsbezeichnung: | XK8/XKR |
| Produktionszeitraum: | 1996–2005 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 4,0−4,2 Liter (209−291 kW) |
| Länge: | 4760−4776 mm |
| Breite: | 1829 mm |
| Höhe: | 1296–1306 mm |
| Radstand: | 2588 mm |
| Leergewicht: | 1690−1845 kg |
| Vorgängermodell: | Jaguar XJS |
| Nachfolgemodell: | Jaguar X150 |
Jaguar X100 ist die interne Bezeichnung für eine von Frühjahr 1996 bis Sommer 2005 produzierte Generation der Modelle XK8 und XKR des britischen Automobilherstellers Jaguar.
Der XK8 stand eher in der Tradition des E-Type als des zurückhaltenden XJS.
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2002-07_preisliste_jaguar_xk_x100 2007-08_preisliste_jaguar_xk_x100 2008-05_preisliste_jaguar_xk_x100 2004-03_preisliste_jaguar_xk_x100 2006-01_preisliste_jaguar_xk_x100 2006-08_prospekt_jaguar_xk_x100 2006-11_preisliste_jaguar_xk_x100
Geschichte
Der XK8 wurde im März 1996 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Der Sportwagen wurde in den zwei Karosserieformen Coupé und Cabrio sowie wahlweise mit einem Saugmotor (als XK8) oder einem Kompressor-Motor (als XKR) angeboten. Letzteren kennzeichnen eine Heckspoilerlippe, Entlüftungsschlitze in der Motorhaube, ein Kühlergrill in Gitteroptik sowie größere Räder. Die Karosserien wurden in der Fabrik Castle Bromwich bei Birmingham gebaut und lackiert, für die Endfertigung kamen sie danach an die Browns Lane im Vorort Allesley von Coventry.
Motoren
Beide Modelle verfügen über den in Whitley entwickelten AJ-V8 mit 4,0-Liter Hubraum und 32 Ventilen, der in der Standardversion 209 kW (284 PS) leistet. Mit dem im Frühjahr 1998 eingeführten Kompressor beträgt die Leistung 267 kW (363 PS). Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden elektronisch auf 250 km/h begrenzt, die Beschleunigung von 0-100 km/h vollführen sie in 6,7 s (XK8) bzw. 5,4 s (XKR).
Die Motoren wurden in Bridgend in Südwales gebaut und in Browns Lane eingebaut. Sämtliche Funktionen des Motors werden elektronisch überwacht. Für die Kraftumwandlung sorgt ein Fünfgang-Automatikgetriebe. Der Motor ist über den Vorderrädern eingebaut, das Gewicht aber ausgeglichen auf beide Achsen verteilt.
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Heckansicht
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Jaguar XK8 Cabriolet
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Innenraum
Im Sommer 2002 wurde der Hubraum auf 4,2 Liter vergrößert und die Leistung auf 219 kW (298 PS) beim XK8 bzw. 290 kW (395 PS) beim XKR angehoben. Fast gleichzeitig wurde das neue Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF eingebaut.
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Jaguar XKR Coupé
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Heckansicht
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Jaguar XKR Cabriolet
Fahrwerk
Die Räder sind vorn an doppelten Dreieckslenkern, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und Querstabilisator in einem Aluminiumguss-Hilfsrahmen aufgehängt. Die Hinterräder werden durch gegabelte untere Dreieckslenker und über die Antriebswellen geführt, die die oberen Lenker ersetzen. Die Federung erfolgt mittels Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer (beim XKR zweistufig) und Querstabilisator auch hinten. Alle vier Räder haben hydraulisch betätigte Scheibenbremsen mit Unterdruck-Servo und eine Stabilitätskontrolle, die vom Motormanagement gesteuert wird.
Ausstattung
Beim XKR serienmäßig und für die XK8 optional ist das computergesteuerte AufhängungssystemCATS (Computer Active Technology Suspension). Es beinhaltet elektronisch gesteuerte Sensordämpfer, 18-Zoll-Räder sowie Niederquerschnittsreifen (hinten asymmetrisch). Alle Modelle verfügen über eine Servolenkung. Front- und Seitenairbags sowie Gurtstraffer gehörten zur Grundausstattung. Für mehr Sicherheit sorgen verstärkte Träger im Kabinenbereich, Seitenaufprallschutz und Knautschzonen.
Im Innenraum konnte zwischen den Ausstattungsversionen Classic und Sport gewählt werden. Zur Classic-Ausstattung gehören Walnuss-Wurzelholz an der Armaturentafel, Ledersitze, Lederlenkrad und Schalthebel aus Holz, während die Sport-Ausstattung mit Lenkrad und Schalthebel in schwarzem Leder und einem Armaturenbrett mit Ahornmaserung aufwartet. Beide Sitze sind ebenso wie das Lenkrad elektrisch verstellbar, einzelne Positionen können gespeichert werden.
Es gibt eine Klimaanlage, eine Stereoanlage und eine Vorrichtung für ein Mobiltelefon. Das XK Cabrio besitzt zudem ein elektrisch betätigtes, gefüttertes Stoffdach, das sich innerhalb von 20 Sekunden öffnet bzw. schließt und automatisch in den Scheibenrahmen einrastet.
Technische Daten
| Modell | XK8 4.0 | XKR | XK8 4.2 | XKR |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 03/1996–08/2002 | 05/1998–08/2002 | 08/2002–07/2005 | 08/2002–07/2005 |
| Motorart | V8 | V8 Kompressor | V8 | V8 Kompressor |
| Hubraum | 3996 cm³ | 4196 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 209 kW (284 PS) bei 6100 | 267 kW (363 PS) bei 6150 | 219 kW (298 PS) bei 6000 | 291 kW (396 PS) bei 6100 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 375 Nm bei 4250 | 505 Nm bei 3000 | 411 Nm bei 4000 | 541 Nm bei 3500 |
| Beschleunigung, 0−100 km/h in s |
6,7 (6,9) | 5,2 (5,4) | 6,4 (6,6) | 5,4 (5,6) |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h |
250 (abgeregelt) | |||
| Getriebeart | 5-Gang-Automatik | 6-Gang-Automatik | ||
| Leergewicht in kg | 1690 (1780) | 1715 (1825) | 1735 (1845) | 1735 (1845) |
- Werte in Klammern beziehen sich auf die Cabrio-Modelle.
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Jaguar XK (X100)
| Jaguar XK8 Jaguar XKR |
|
|---|---|
Jaguar XK8 coupé
|
|
| Overview | |
| Manufacturer | Jaguar Cars |
| Production | 1996–2006 |
| Assembly | Coventry, England |
| Designer | Geoff Lawson[1] (1992) |
| Body and chassis | |
| Class | Grand tourer |
| Body style | 2-door coupé 2-door convertible |
| Layout | FR |
| Platform | X100 |
| Related | Aston Martin DB7 |
| Powertrain | |
| Engine | 4.0 L AJ26/27 V8 4.0 L AJ26S SC V8 4.2 L AJ34 V8 4.2 L AJ34S SC V8 |
| Transmission | 5-speed automatic 6-speed automatic ZF 5HP24 (NA models) 1997-2002 Mercedes-Benz W5A580 5G-Tronic (Supercharged models only) 1998-2002 ZF 6HP26 2002-2005 |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 101.9 inches (2,590 mm) |
| Length | 1997–2004: 187.4 inches (4,760 mm) 2005-06: 4,775 mm (188.0 in) |
| Width | 1997–2004: 1,830 mm (72.0 in) 2005–2006: 1,800 mm (70.9 in) |
| Height | 1997–1998 Coupe & 1999–2006 XK8 Convertible: 1,295 mm (51.0 in) 1997–98 Convertible: 1,305 mm (51.4 in) XKR Convertible: 1,288 mm (50.7 in) 1999–2006 XK8 Coupe: 1,283 mm (50.5 in) XKR Coupe: 1,278 mm (50.3 in) |
| Chronology | |
| Predecessor | Jaguar XJS |
| Successor | Jaguar XK (X150) |
The Jaguar XK8 (project code X100) is a grand tourer car that was launched by Jaguar Cars in 1996, and was the first generation of a new XK series. The XK8 was available in coupé or convertible body styles and with the new 4.0-litre Jaguar AJ-V8 engine. In 1998 the XKR was introduced with a supercharged version of the engine. 2003 the engines were replaced by the 4.2-litre AJ34 engines in both the normally aspirated and supercharged versions. The first-generation XK series shares its platform with the Aston Martin DB7. Both cars are derived from the Jaguar XJS, though the platform has been extensively changed. One of the revisions is the use of the second generation of Jaguar’s independent rear suspension unit, taken from the XJ40. Development began in 1992, with design work starting earlier in late 1991. By October 1992 a design was chosen and later frozen for production in 1993. Prototypes were built from December 1993 after the X100 was given formal approval and design patents were filed in June 1994. Development concluded in 1996.
Power and performance
Both the XK8 and XKR are electronically limited to a maximum of 155.4 mph (250.1 km/h). The XK8 came standard with 17-inch alloy wheels, while 18-inch (Standard on the XKR), 19-inch, and 20-inch wheels are available for additional cost. Jaguar’s Adaptive Cruise Control is an optional feature available on both models. Both come with all-leather interior, burl walnut trim, and side airbags. Jeremy Clarkson, during a Top Gear test-drive, likened the interior of the original XK8 to sitting inside Blenheim Palace.[4] In 2004, the grille design of the XKR was refreshed.
Initially the ZF ZF 5HP24 five-speed automatic transmission was coupled to the conventionally aspirated 4.0-litre model and a Mercedes W5A580 five-speed transmission to the Supercharged version, but in 2002 the new ZF 6HP26 six-speed automatic transmission was fitted in both versions of the 4.2-litre model.
Limited editions
XKR Silverstone
Only 100 Silverstone models were made in Phase I and II (model year 2000 – 01, 50 Coupé, 50 Convertible original and 75 Coupé and 175 Convertible models in more), in celebration of Jaguar’s return to F1 racing in 2001. It featured high gloss paint finish, specific badges and tread plates,a high-performance package (with the same engine as the standard XKR, but improved transmission, steering, suspension and brakes), 20-inch Silver BBS wheels and a custom interior (red-stitched black leather and birds-eye maple wood) . All possible factory options were included, to the exception of the telephone and the navigation system, which had to be ordered separately.
XKR 100
Built to celebrate the centenary of Jaguar’s founder, 500 ‘XKR 100’ coupes and convertibles combined total were made in 2002.[5] The XKR 100 featured an Anthracite paint finish, Recaro seats, 20-inch BBS alloy wheels, Brembo brakes, and custom interior.
XKR Portfolio
The convertible-only Portfolio models featured either red paint with matching Recaro sports seats and interior, or blue paintwork and interiors.
XKR 4.2-S
In Europe the 4.2-S was unveiled at Geneva on 1 March 2005. This was the last XK to be rolled out that was based upon the original 1996 design. Features for the 4.2-S included new exterior and interior colours and two distinct veneer options for the instrument panel, polished door treadplates with chequered-flag emblems and embossed, leather-edged floor mats. The revised white Jaguar badge on the bonnet also feature chequered accents. New 20-inch Atlas wheels plus cross-drilled Brembo brake discs, red wheel badges and red brake callipers were also fitted.[6]
XKR-R concept
Jaguar also produced a concept car called the XKR-R which was very similar to the production XKR, but boasting a more powerful 450 bhp (340 kW) engine, a manual or auto gearbox, a limited-slip differential and improved handling.
Victory Edition
Introduced at the 2005 Los Angeles International Auto Show, the Victory Edition was offered in model year 2006, to “celebrate Jaguar’s four championship wins in the North American Trans-Am road racing series and add to a successful lineage of special and limited edition XKs introduced since its launch,” according to Jaguar’s press statement. The statement went on to explain that “All four XK models – XK8 Coupe and Convertible and supercharged XKR Coupe and Convertible – will be offered as ‘Victory’ editions when the line-up goes on sale next summer. The new exterior styling changes introduced for the 2005 models continue to give the car a bolder, more aggressive and more muscular look.” The Victory Edition was offered in all standard XK colours, plus four unique Victory Edition colours: Black Copper Metallic, Frost Blue Metallic, Bay Blue Metallic and Satin Silver Metallic. Victory Editions offered carbon fibre interior trim on XKR models, and a new Elm wood veneer on the XK8 models. Victory Editions also received special badging and accents. The “growler” badge on the hood (bonnet) had a unique checkered-flag background, and door sill plates featured checkered-flag emblems.[7] Production of Victory Edition models was 1,050 cars.[8]
Production
Between 1995 and 2005, Jaguar built 90,064 XK:[9]
- 19,748 XK8 coupe
- 46,760 XK8 convertible
- 9,661 XKR coupe
- 13,895 XKR convertible
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