Mercedes-Benz CLK (208)

Den Namen CLK trugen bislang zwei Baureihen:

der Mercedes-Benz Baureihe 208: C 208 (1997–2002) und A 208 (1998–2003)
der Mercedes-Benz Baureihe 209: C 209 (2002–2009) und A 209 (2003–2010)

Die Mercedes-Benz Baureihe 208 (Typ 208) wurde als Coupé (C 208) von Mitte 1997 bis Sommer 2002^[1] und als Cabriolet (A 208) von Mitte 1998 bis Frühjahr 2003 hergestellt und war die erste Generation der Mercedes-Benz CLK-Klasse.

Die Bezeichnung W 208 wird seitens Mercedes Benz offiziell nicht benutzt, da es sich beim CLK nicht um eine Limousine („Wagen“) handelt, wird als Sammelbegriff für C 208 und A 208 aber gehandhabt.

Technisch basiert die Baureihe 208 auf der Plattform der damaligen C-Klasse (Baureihe 202). Äußerlich ist der CLK an die Designstudie CE 500 zu Beginn der 1990er-Jahre angelehnt, wodurch er eher der Baureihe 210 glich.

Von 2000 bis 2002 verwendete Mercedes-Benz die Form dieses Modells bei seinen DTM-Rennwagen.

Modellhistorie

Coupé-Studie von 1993

Die erste, zum Teil sehr seriennahe Studie und Konzeptfahrzeug im Stile des CLK war bereits auf Genfer Autosalon im März 1993 zu sehen.

Nachdem Mercedes-Benz die Produktion des C 124 zum Jahresende 1996 eingestellt hatte, wurde der CLK als sein indirekter Nachfolger (da nun die C-Klasse als Basis diente) ab August 1997 ausgeliefert. Gegenüber dem auf dem W 124 aufbauenden Vorgänger hatte diese Baureihe eine feststehende B-Säule, so dass die Fenster bis zur C-Säule nicht mehr versenkt werden konnten. Demgegenüber wurde erstmals in einem Mercedes-Benz Coupé serienmäßig eine Durchlademöglichkeit mit umklappbarer Fondssitzbank zu 1/3 2/3 angeboten. Anfangs war die Bestellung in den Ausstattungslinien Elegance und Sport sowie mit drei wählbaren Benzinmotoren möglich.

Im Juni 1998 wurde das Cabriolet auf den Markt gebracht. Bis Mai 1999 wurden über 100.000 Coupés und 21.000 Cabriolets verkauft.

Im September 1999 erfolgte eine Modellpflege, die einige bis dato Sonderausstattungen serienmäßig und auch optische Änderungen einbrachte. Das Coupé lief im Juni 2002 aus, während das Cabrio noch bis Mai 2003 gefertigt wurde.

CLK (1997–1999)

Die ursprüngliche Version des CLK wurde von Juni 1997 bis August 1999 hergestellt und war in den Grundvarianten Sport (kein Aufpreis) und Elegance wählbar.

Serienausstattung

Die Serienausstattung umfasste unter anderem: Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags vorne, ABS, ASR, Außenspiegel beheizt und elektrisch verstellbar, Außentemperaturanzeige, automatische Kindersitzerkennung, Bremsassistent, umklappbare Rücksitze, elektrische Fensterheber, Gurtstraffer inkl. Gurtkraftbegrenzer, Heckdeckelfernentriegelung, Leichtmetallräder im Siebenloch-Design, Servolenkung, Wärmedämmglas rundum, bartloser Schlüssel inkl. Funk- und Infrarot-Fernbedienung, elektronische Wegfahrsperre und Zentralverriegelung mit Verriegelungstaste innen.

Designelemente der Ausstattungsvariante Sport waren: Helle Tachoscheiben und Heizungsbedienungsscheiben, Plakette „Sport“ im Schalthebel, Polsterstoff Mescalero und die Zierteile in Carbon-Optik.

Die ca. 600 Euro teurere Ausstattungslinie Elegance umfasste zusätzlich Ausstiegsleuchten in den Türen. Außerdem wurden einige Designelemente gegenüber der Ausstattung Sport geändert, unter anderem nun Fünfloch-Felgen, dunkle Tachoscheiben und Heizungsbedienungsscheiben, die Plakette „Elegance“ im Schalthebel, der Polsterstoff Neptun, Zierelemente in Wurzelnuss, Türgriffe mit Chromeinlage sowie der charakteristische Chromrahmen um die Seitenscheiben.

Sonderausstattungen

Für den CLK waren eine Vielzahl an Sonderausstattungen wählbar, es seien hier nur die wichtigsten erwähnt: 5-Gang-Automatikgetriebe (immer mit Tempomat), Anhängerkupplung, ESP für Sechszylinder-Motor, Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend, Klimaanlage/Klimaautomatik, Memorypaket (inklusive elektrischer Sitzverstellung), Niveauregulierung, diverse Metallic-Lackierungen und Felgen, Parktronic (Einparkhilfen), Regensensor, Scheibenwaschanlage beheizt, Schiebe-Hebe-Dach, Multikontursitze, Sitzheizung oder Xenonscheinwerfer.

Heckansicht
Innenraum
Mercedes-Benz CLK 200 Cabriolet
(1998–1999)

CLK (1999–2003)

Bereits nach zwei Jahren erschien die modifizierte Ausgabe des CLK, die von September 1999 bis Juni 2002 (Cabrio bis Mai 2003) vom Band lief. Dabei entfiel die Ausstattungslinie Sport. Von nun an konnten die Linien Elegance und Avantgarde geordert werden. Avantgarde war diejenige Fortsetzung der Linie Sport, die einen etwas dynamischeren Eindruck vermitteln sollte. Ab Mitte 2000 wurden zudem neue Vierzylinder-Motoren eingebaut.

2001 war außerdem die Ausstattungslinie Master-Edition und im letzten Baujahr 2002 die Final-Edition ausschließlich für das Cabrio erhältlich, welche sich durch erweiterte Serienausstattung, hauptsächlich optischer Natur von den beiden anderen Linien unterschieden.

Serienausstattung

Die Modellpflege brachte die Serienausstattung auf ein klassenübliches und zeitgemäßes Niveau. Außerdem wurden einige Änderungen im Außenbereich durchgeführt: so umfasste die Serienausstattung nun: Multifunktionslenkrad, Ausstiegsleuchten, Reiserechner, teilelektrische Sitzverstellung, Tempomat, ESP, mechanisches Sechsganggetriebe (ab März 2000 auch für CLK 200 Kompressor), beheizte Scheibenwaschdüsen, Bordcomputer mit z. B. Verbrauchsanzeige sowie größerem Display, geänderte und in Wagenfarbe lackierte Stoßleisten und Schweller sowie (das auffälligste Merkmal für einen CLK der Modellpflege) die geänderten Außenspiegel mit integrierten Blinkern.

Die Ausstattungslinie Elegance verfügte nach wie vor über die üblichen Designelemente wie Chromrahmen, Wurzelholzdekor, „Elegance“-Plakette, grüngetönte Verglasung, Türgriffe mit Chromapplikation, 16-Zoll-Räder im Elegance-Design usw.

Die Ausstattungslinie Avantgarde führte zu Änderungen im Design, unter anderem: Wärmedämmendes Glas in blau rundum, Zierelemente in Vogelaugenahorn, graue Tachoscheiben, Seitenfenstereinrahmung in Hämatit und Siebenspeichen-16-Zoll-Räder und Rundum-Schweller-/Stoßfängerverkleidung in Wagenfarbe. Im Gegensatz zu anderen Klassen führte die Avantgarde-Ausstattung im CLK nicht zu einer Tieferlegung oder sportlicherer Fahrwerksabstimmung.

Sonderausstattungen

Die wichtigsten nun wählbaren Sonderausstattungen waren: Automatikgetriebe (mit geänderter Schaltkulisse), Sequentronic-Getriebe (halbautomatisches Getriebe, ohne Automatikmodus), und AMG-Paket. Außerdem waren diverse modernere Medienausstattungen mit z. B. Audio 30 APS oder COMAND 2.0 wählbar.

Mercedes-Benz CLK Coupé
(1999–2002)
Heckansicht
Mercedes-Benz CLK 430 Cabrio
(1999–2003)

Motorvarianten

Modell	Motorbezeichnung	Hubraum	Ventile	Leistung	Drehmoment	V_max²	0–100 km/h	Bauzeit	Variante
Vierzylinder
CLK 200	M 111 E 20	1998 cm³	16	100 kW/136 PS bei 5500/min	190 Nm bei 3700–4500/min	208 km/h	11 s	06.1997–06.2000	Coupé, Cabrio
CLK 200 K	M 111 E 20 ML EVO	1998 cm³	16	120 kW/163 PS bei 5300/min	230 Nm bei 2500–4800/min	223 km/h	9,1 s	06.2000–05.2003	Coupé, Cabrio
CLK 200 K¹	M 111 E 20 ML	1998 cm³	16	141 kW/192 PS¹ bei 5300/min	270 Nm bei 2500–4800/min	233 km/h	8,4 s	06.1997–08.1999	Coupé, Cabrio
CLK 230 K	M 111 E 23 ML	2295 cm³	16	142 kW/193 PS bei 5300/min	280 Nm bei 2500–4800/min	234 km/h	8,4 s	06.1997–06.2000	Coupé, Cabrio
CLK 230 K	M 111 E 23 ML EVO	2295 cm³	16	145 kW/197 PS bei 5500/min	280 Nm bei 2500–5000/min	236 km/h	7,9 s	06.2000–05.2003	Coupé, Cabrio
Sechszylinder
CLK 320	M 112 E 32	3199 cm³	18	160 kW/218 PS bei 5700/min	310 Nm bei 3000–4600/min	240 km/h	7,4 s	06.1997–05.2003	Coupé, Cabrio
Achtzylinder
CLK 430	M 113 E 43	4266 cm³	24	205 kW/279 PS bei 5750/min	400 Nm bei 3000–4400/min/min	250 km/h	6,4 s	06.1998–05.2003	Coupé, Cabrio
CLK 55 AMG	M 113 E 55	5439 cm³	24	255 kW/347 PS bei 5500/min	510 Nm bei 3000–4300/min	250 km/h	5,4 s	08.1999–06.2002	Coupé, Cabrio